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    1. 刹车系统合理改装 | SRTC刹车套件

      【刹车系统合理改装 | SRTC刹车套件】

      改装不要只顾外观好看,理性的针对车辆性能的不足进行合理改装,才是正确的改装方法,大马力、高功率的动力系统的提升后,要配合更好的制动系统来提升车辆的操控与安全性能。车辆一方面的性能提升,另一方面会成为制约车辆性能发挥的短板,出现木桶效应!下面就刹车系统来分享改装中的几块板:

      ▲SRTC刹车套件包装


      1、制动性能提升件——刹车片

      刹车片性能主要是看两个指标:摩擦系数与工作温度,这两个数值是具有正比关系的,一般来讲摩擦系数较强的刹车片,起始工作温度也相对较高。需要注意的是,一些摩擦系数很高的刹车片使刹车变得异常灵敏,使行驶舒适性大打折扣,较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥,并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越严重,所以对刹车片的升级改装一定要根据实际需求,不要盲目追求极高的摩擦力与工作温度。

      ▲SRTC刹车套件


      【SRTC刹车片材质及耐温参数】

      绿皮:摩擦系数:0.45;碳陶瓷材质:0–550度。

      银皮:摩擦系数:0.48;高陶瓷材质:0–700度。

      金皮:摩擦系数:0.55;高碳合金材质:200–850度。

      及更高性能刹车片产品可供??!

      SRTC刹车片与活塞的接触面有两层防异响防震动工艺,一层是橡胶涂层,一层是金属垫片,像某些高级别的刹车品牌都无法做到这一点!

      ▲SRTC绿皮刹车片

      ▲SRTC银皮刹车片


      2、制动性能提升件——刹车钢喉

      一般原厂的刹车油管为橡胶材料,相当的弹性,在踩下制动踏板时,油压突然增加,制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨胀, 其内径因此被逼大了,制动力变小, 刹车距离增大刹车时间变长。 这对于汽车安全性确实存在隐患, 特别是在高频率、高强度刹车的情况下,橡胶管的这种缺陷会越发明显。解决办法是用刹车钢喉替代橡胶软管。 刹车钢喉内里虽然仍然是橡胶材料, 但其外面以金属编制网皮包缚,可以限制橡胶软管的膨胀, 这样制动力就不会因为膨胀而损失!

      ▲SRTC刹车钢喉及配件


      【SRTC刹车钢喉特点】

      油管:有关内管材由意大利原装进口,再以双层管丝包覆,抗压强度可达3000磅,钢丝外部包覆矽胶,防止因摩擦而爆裂。

      油管颈:专利双安全夹头设计,抗扭曲、抗高压、防脱落。表层度镍处理,抗氧化,抗腐蚀。

      油管固定座:专利固定座设计,由特殊橡胶材质制成,耐腐蚀、抗酸碱并降低激烈驾驶时的震动。

      ▲SRTC刹车钢喉及配件


      3、制动性能提升件——刹车盘

      不同材质不同工艺的刹车盘具有不同的抗热衰减特性和耐磨性,高性能刹车盘通常采用开坑(划线)或者打孔形式,这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除,减少因粉末造成的打滑现象,提高摩擦力。下面主要是对一体式和浮动式刹车盘的优缺点进行对比。

      ▲SRTC浮动式刹车盘

      ▲SRTC一体式刹车盘


      浮动式刹车盘,在结构上,浮动式刹车盘是两片式设计,与外面和刹车片接触的是一个部分,中间和车轴连接的法兰盘又是一个部分,两者之间用螺丝和弹簧片进行连接。这种结构可以优化刹车盘的摩擦系数(摩擦部分)和弹性屈服系数(中间部分)。两部分使用不同材质可以减轻整个刹车盘的重量,优化整车的簧下质量,更有利于车辆的操控性能。

      ▲SRTC浮动式刹车盘


      一体式刹车盘只能选用同种材质进行铸造,选材变得十分重要,因为刹车盘的材料对于摩擦系数和弹性屈服系数有矛盾的地方,摩擦性好的材料不一定弹性好,反之也一样。一体式刹车盘质量也比浮动式要重,但是一体式盘的强度和耐用度要比浮动式盘要好,不会因为高温或者高强度驾驶时的拉扯使得中间部分和摩擦部分的固定螺丝变形扭曲,影响使用寿命。

      ▲SRTC一体式刹车盘


      【SRTC浮动式刹车盘特点】

      1、特殊盘面沟槽设计,采用渐进式排屑设计,划线角度经过计算,高速高温时降低共振异音,刹车精准度提升。

      2、浮动碟HUB采用6066航太铝料,经高压高温锻造,强度比一般商品增加60%以上。表面镀上超硬膜,抗酸碱,耐腐蚀。

      3、浮动盘螺丝,高温时,浮动螺丝会随着盘面温度的提升而移动到最佳的位置,释放碟盘热胀冷缩的压力及减缓HUB和盘面的拉扯力度。再加上镍铬合金碟盘,高温震动降低,不抖动不变形,刹车力更好。

      ▲SRTC浮动式刹车盘


      【SRTC一体式刹车盘特点】

      1、刹车碟材质选用FC-28高碳合金,包括高贵金属、镍、锰、钼等合成,为了让碟盘耐高温,不易变形,提供高温时所需的安全性。

      2、搭配碟盘内部散热孔结构、表面抗氧化处理以及盘面沟槽设计,强度和散热性全面提升。

      3、特殊的盘面沟槽设计,采用渐进式排屑设计,划线角度经过计算,高速高温时能降低共振异音,刹车精准度再提升。

      ▲SRTC一体式刹车盘


      SRTC刹车套件的刹车盘表面采用划线工艺处理,可能减少刹车改装后开皮磨合过程,改装后让刹车效果立竿见影!当然,为了让刹车片与刹车盘表面更好的贴合,改装后试车的前几次刹车还是建议采用渐进式地进行踩刹车,让刹车片与刹车盘良好接触。


      4、制动性能提升件——刹车卡钳

      刹车卡钳是推动刹车片与刹车盘摩擦制动的装置,其外观造型大小的设计影响到轮毂的安装适用性和美观度,材质的选择关系到刹车片的散热性和耐用度,特别是活塞的材质,至关重要!

      SRTC刹车卡钳(铸造)特点:

      材质:A355.5镁铝合金

      成型方式:一体成型重力铸造

      表面处理:表面四层类纳米抗高温涂装

      活塞材质: 采用钛合金,使刹车片产生的热能无法传导到活塞,防止刹车油温度过高,提高活塞密封圈耐用度。

      ▲SRTC刹车卡钳(锻造)


      5、制动性能提升件——轮胎

      当制动系统提升后,想进一步提高制动性能,换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法,高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力,更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力,从而可以更好的发挥制动系统的性能。通常轮胎的升级是与刹车盘同时进行的,因为在换装加大刹车盘时,原厂尺寸的轮圈已经容纳不下,改装更大直径的轮圈也是改装加大刹车盘的必经之路。

      6、制动性能提升件——刹车油

      刹车油更换升级是一个比较容易忽略的部分。由于制动系统的大部分部件都是在高温状态下工作的,刹车油自然也不例外。刹车油若不进行跟进,就像是木桶原理中的短板效应,之前的投入和可能就浪费了,足以见得刹车油的重要性。由于刹车片与刹车盘的摩擦在制动过程中会产生大量高温,致使刹车油的温度随之升高,一旦温度超过刹车油的沸点,就会产生气泡的出现,气泡会掺杂在油管当中,我们知道气体具有可以被压缩的特性,这种特性最终将导致制动时出现刹车失灵的现象。而刹车油具有吸湿特性,随着时间的增加其沸点会随之降低,所以我们在检查刹车油量的同时,也不要忘记对刹车油进行定期更换。

       

      当然无论车辆性能再强大,还是要由人来控制(无人驾驶技术另当别论),遵守交通法规,注意行车安全是每一位驾驶者应有的素质。


      部分文案摘自:汽车之家

       

       

       

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