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    1. GTI赛事改装必备——B/C柱强化拉杆深度开发

      【GTI第三批开发新品清单】

      1、B柱强化杆

      2、C柱强化杆

      3、后部固定拉杆

      注:产品名称未定!

      2015年11月4日,一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售,与此同时CUSCO中国已对新车进行了首轮产品开发,其中先后开发两批底盘强化产品,包括引擎室支撑杆(前顶吧)、刹车总泵顶、井字加强杆、中底加强杆、VCS底盘护板、后部加强杆、后侧加强杆及后尾加强杆,近日CUSCO又将深度开发这款车赛事强化产品:B/C柱强化杆,同时又新开发了底盘强化件——后部固定拉杆。

      GTI车型B/C柱强化杆


      对于一般的非正式赛事来讲,为了提升动力响应,原车许多内饰被拆下来减轻车重,但是一般赛事又不允许安装防滚架因而影响赛车的车架刚性和安全性。为了满足这些民间赛事的需求,CUSCO中国将为众多车型开发了B/C强化杆,最早时为飞度GK5开发了B/C柱强化杆,为了提供更好的车架支撑刚性及安全操控性能,方便赛车改装赛车座椅及赛车安全带的固定和安装,有着“小钢炮”称号的GTI—B/C柱强化杆就应运而生了。

      【GTI车型B柱强化杆】

      B柱强化杆安装后不影响后排座椅放倒!

      B柱强化杆由三条杆(一条U型杆,两条支撑杆)和两个安全带固定架组成,是安装在车辆前排座椅后,连接车内左右两边的车架B柱位置,一侧固定着原车安全带的上端,一侧固定着原车安全带的下端。

      U型的支撑杆设计方便赛车座椅改装并进行前后调整留下空间,方便多点式赛车安全带的安装和固定。

      B柱强化杆的两条支撑杆下端固定在车内底盘,连接原车安全带的下方,与上端的U型支撑杆固定安装,并且两侧的杆身可进行拆卸,提升安装便捷性。

      B柱强化杆上端安全带固定架保留着原车的安全带的固定方式,不改用专业赛车安全带一样可以使用。U型杆身与安全带固定架是可拆卸的,提升安装便捷性。

       

      【C柱强化杆】

      GTI的C柱强化杆有别于飞度GK5的C柱强化杆。飞度GK5的C柱强化杆分为三部分,上端为C柱横向拉杆,中间为两条“X”型支撑杆,下端为后顶吧,组成两个三角形空间结构;而GTI的C柱强化为一“K”型空间结构,下端为类似后顶吧的横向拉杆,在其中间部位有两个安装固定位置,伸出两条侧拉杆,与车架上端两侧进行固定安装,如图所示:

      C柱强化杆的两条侧拉杆使用了CUSCO快拆杆进行固定安装,方便安装和拆卸。C柱强化杆与车身固定方式都使用了原车孔位,不需要进行打孔。

       

      后部固定拉杆名称暂定

      CUSCO后部固定拉杆是安装在后副车架的中间部位,使后副车架与底盘的结构刚性更强。三角形结构的杆身设计,让整个后悬挂系统与底盘结构更加紧凑,刚性更强!

      安装位置为原车孔位,且安装的位置对底盘受力很关键,产品的杆身不影响原厂其他部件,产品与原厂其他部位的间隙基本上都有一指以上。

       

       

       

       

       

      CUSCO中国总代理

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