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    1. 大硬件时代 CUSCO亮相2016东京改装展

      鸣谢:无敌汽车网

      2016东京改装展,日本本土著名的强化专家CUSCO,这次为大家带来了大量的硬件干货,可谓是展示了一次日本工艺的紧密机械加工技术。除了一般街道使用的绞牙避震、底盘强化套件等国内常见的产品,这次CUSCO可谓是挖家底,展出了一些高精尖的赛车部品。包括LSD、竞技飞轮、竞技离合、赛车变速器、涡轮增压周边还有赛车分动器外壳等等与性能有着紧密联系的产品。

      图:CUSCO一直跟斯巴鲁车厂有着比较紧密的合作关系,但是不同于车厂的直属改装商,CUSCO也推出很多并非斯巴鲁车型的改装产品。

      图:CUSCO的Demo Car必须少不了STI和BRZ两大性能车,且看看今年CUSCO又为它们开发了什么刷圈利器吧!

      图:其中包括避震产品CUSCO就并非针对斯巴鲁一家车厂,覆盖面可谓比较广泛,甚至会有德系车。

      图:在日本CUSCO会以制作LSD、离合器、变速器配件出名,但是在国内CUSCO是以更加亲民的底盘强化套件而博得知名度。

      图:金属精加工是CUSCO的强项,所以除了传动内部件,皮带轮这些性能周边也非常受欢迎。

      图:CUSCO安全带、CUSCO刹车刚喉、CUSCO旋钮,居然会有许多意想不到的小东西。

      图:意想不到的还有CUSCO拖车钩、CUSCO HANS、CUSCO节气门。

      图:满满一墙的CUSCO性能周边件,国内见都没见过。


      现场展出了斯巴鲁的两款当红性能车,WRX STI以及BRZ。CUSCO继承了2015年在SEMA的整体式展示方式,而且比SEMA展示的内容更加深入。CUSCO为了展示整套车底的悬挂系统以及车架补强周边,特别展出了整个BRZ的后悬挂结构。除了能够展示清晰,其实这样的拆解事物反而更加适合作为我们入门网友的悬挂结构教科书来观摩。

      图:整个BRZ的后悬挂几乎“蓝”了大半,大到避震小到分动壳,都是CUSCO制品。

      图:正在Niubility的东西出现了,赛车专用的直齿轮密比变速器,直齿轮的传动效率其实非常高,但是噪音也大得惊人。

      图:For BRZ的大尾牙,据说换了它可以更轻松的起飘噢!

      图:这个东西厉害了,锻造的分动器外壳,抗高转抗高温这些就不多说了。

      图:其实CUSCO最早在笔者的印象中是做LSD出名的,对于后驱和四驱车来说,LSD限滑差速器在恶劣路况是非常有用的,尤其冰雪天气。

      图:这是高尔夫6的LSD,CUSCO居然也有德系车的精密部件,可见CUSCO并不偏心日系车。

       

      图:CUSCO的离合器和竞技飞轮等产品,直接影响传动效率的重要一环。

      图:离合器内部的摩擦片,离合器里面摩擦片越多,有效摩擦面积就越多,传动效率自然越高,当然这些都是针对马力怪兽而言。

       

      对于CUSCO在日本本土的玩法和方向来说,不难看出CUSCO其实是在专研BRZ和STI这两款车型,然后想方设法通过操控、传动的强化手段,以及性能周边将之性能发挥至极限。当然,目前国内很多性能改装方向都好大(马力)喜功(功率),认为强化操控和传动可能会是“笨办法”,但是要知道要在赛道上快,那就只有日本人的“笨办法”才是真正的登顶捷径。

       

       

      CUSCO中国总代理

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